Það er til einskis að kjósa flokka sem hatast við einkabílinn, algengasta farartæki borgarbúa

Jafnvel þegar borgar­stjórnar meiri­hlutinn er búinn að sóa mestöllu fé borgar­sjóðs, ekki sízt í gælu­verkefni, heldur borgar­stjórn­in áfram að vinna sín skemmd­ar­verk á umferðar­æðum borg­ar­innar án þess að hafa í raun efni á þeirri eyðslu.

Fyrir­huguð borgar­lína á all­an huga vinstri meiri­hlutans í Reykjavík. Þetta rándýra gæluverkefni ásamt þrengingu gatna og að setja Miklubraut í stokk á að fjármagna með gjaldtöku á stofnbrautum í Reykjavík. Er talið að þessi gjaldtaka verði 200-600 krónur fyrir hverja ferð og geti þýtt aukinn kostnað fyrir fjölskyldur sem nemur 400 þúsund krónum á ári. Ríkið ætlar að ábyrgjast allt að helmingi kostnaðar við borgarlínu, fari kostnaður hennar ekki yfir 70 milljarða.

Nýjustu fréttir eru þær að skipu­lags- og sam­gönguráð Reykjavíkur­borgar samþykkti á fundi sín­um 11. september sl. að rukkað verði í bíla­stæði á vin­sæl­ustu stöðunum í borginni til klukk­an 20 á kvöld­in og að gjaldskylda verði tekin upp á sunnudögum sem mun enn frekar auka álögur á bíleigendur. 

Er þetta vilji borgarbúa? Alveg örugglega ekki.

Það kostulega er að meirihluti borgar­stjórnar hefur hingað til verið mjög á móti mislægum gatna­mótum (jafnvel þeim sem vegagerðin hefur marg-boðist til að kosta) og unnið skipu­lega gegn greið­færari samgöngum og því fólki sem er á bíl. En nú má allt í einu grafa göng og byggja stokka, reisa brýr og hvaðeina vegna þess að borgar­línu­hugmynda­fræðin krefst þess !!!

Þeim fullyrðingum hefur oft verið fleygt fram að: "borgarlína mun bæta umferðar­flæðið", "borgarlína er eina nútímalega lausnin sem í boði er", "ekkert þýðir að bæta við fleiri mislægum gatnamótum, það leysir engan vanda", "borgarlína fer svo vel saman við þéttingu byggðar í miðbænum".

En hver er rökstuðn­ingurinn fyrir því að borgarlína muni bæta umferðar­flæðið? Hafa áhrif hennar verið rannsökuð með viðurkenndum aðferðum? Engin hefur sýnt fram á neitt slíkt. Hvaða rökstuðningur liggur á bak við þá fullyrðingu að ekki þýði að bæta við fleiri mislægum gatnamótum? Hvernig er hægt að fullyrða slíkt án umferðarlíkans?

Sá flokkur sem áður gagnrýndi borgarlínu­verkefnið er Sjálfstæðis­flokkurinn. Sá flokkur lagði til við borgarstjórn í mars 2017 að vinna við slíkt umferðar­líkan hæfist sem fyrst. Einn fundur var haldinn um málið og það síðan svæft – og nú er komið eitthvað inn á skipulag sem kallast borgarlína – og engin má hreyfa við því mótmælum.

Í frétt Mbl.is í dag 14. september kemur fram að sam­komu­lag rík­is og sveit­ar­fé­laga um samgöngur á höfuð­borgar­svæðinu og fjármögnun þeirra sé enn óundirritað. Ástæðan fyrir því er að efa­semd­ir hafa komið upp í þing­flokki Sjálf­stæðis­flokks­ins við kynningu þessa máls.

Ætti engan að undra.

Steindór Sigursteinsson.

Engin sátt um vegtolla í borginni

Hin 850 ára dómkirkja Notre Dame brennur

Skelfilegt er að sjá Notre Dame-dómkirkjuna á eynni á Signu í ljósum logum. Óviðráðanleg eyðing. Stærsti turn henn­ar og þakið eru nú hrun­in eins og sést í beinni út­send­ingu sjón­varps­stöðva, hér á mynd­bandi.

BBC hef­ur eft­ir tals­manni kirkj­unn­ar að öll bygg­ing­in sé að brenna. „Það verður ekk­ert eft­ir,“ sagði hann.

Hræðilegt!

En nokkrum klst. seinna er sú frétt komin, að burðarveggir kirkjunnar og turnarnir tveir hafi staðizt álagið, rósagluggarnir frægu hafi bjargazt, en einhver eldur enn við kórinn.

 

Slökkviliðsbíl­ar hafa sést þjóta í gegn­um borg­ina í átt að Ile de la Cite þar sem Notre Dame stend­ur. Þá hef­ur lög­regl­an í París hvatt íbúa borg­ar­inn­ar á Twitter til að forðast svæðið til að auðvelda megi aðgengi slökkviliðs og hjálp­ar­sveita og búið er að rýma svæðið næst kirkj­unni. (Mbl.is)

 

Notre Dame var ein fegursta og tilkomumesta dómkirkja heims. Vonandi verður hún endurreist, en viðbúið, að þarna hafi orðið gersamlega óbætanlegt tjón í steindum gluggum, listmunum og helgiskrínum, málverkum frá mörgum öldum o.s.frv., en vonandi hefur björgunarliði tekizt að bjarga einhverju út, áður en eldhafið varð óviðráðanlegt -- og það í dymbilviku, daginn eftir pálmasunnudag, nokkrum dögum fyrir páska.

Og í þessa kirkju hefur undirritaður vitaskuld komið eins og hundruð milljóna annarra gesta í Parísarborg.

Jón Valur Jenssson.

PS. Af vef BBC:

1. Firefighters "trying to save artwork"

   Firefighters at the scene have told Reuters news agency that all efforts are now being directed at saving artwork in the cathedral and preventing the collapse of its northern tower.

    

2. "Millions met Jesus there" - Welby (erkibiskup í Kantaraborg)

   

   Archbishop of Canterbury

    

   ✔@JustinWelby

    

    Tonight we pray for the firefighters tackling the tragic #NotreDame [smellið á þetta] fire - and for everyone in France and beyond who watches and weeps for this beautiful, sacred place where millions have met with Jesus Christ. Nous sommes avec vous.

Notre Dame í ljósum logum

Sjálfkeyrandi bíll getur drepið fólk

Það er margt að varast og ekkert sjálfgefið að leyfa eigi sjálf­keyr­andi bíla, sízt ef þeir eru nánast hljóð­lausir raf­magns­bílar.

"Ákveðið hef­ur verið hætta til­raun­um með notk­un sjálf­keyr­andi bíla fyr­ir­tæk­is­ins Uber í borg­un­um Tem­pe, Pitts­burgh, Toronto og San Francisco.

Þetta er í fyrsta sinn sem sjálf­keyr­andi bíll keyr­ir á gang­andi veg­far­anda með þeim af­leiðing­um að hann læt­ur lífið." (mbl.is)

J.

Sjálfkeyrandi bíll drepur vegfaranda

SVEFNGENGLAR ÍSLANDS par excellence?

Íslenzkur prestur í Noregi, Áslaug Hauks­dóttir, upplýsir á Face­bók að ekkert vega­bréfa­eftir­lit er með að­komu fólks hing­að frá Nor­egi. Það er vara­samt ástand, eins og Evrópa er orðin. Í Noregi eru yfir 120.000 múslimar og í Svíþjóð allt að 600,000 (um 6% landsmanna) í allt talið. Í framhaldi á Facebókar-þræðinum upplýsir önnur kona, að á Kastrup er engin vegabréfaskoðun til Íslands.

Stjórnvöld hér neituðu sér um daginn um það, sem Danir og Norð­menn nýttu sér hins vegar réttinn til, þ.e. til fram­leng­ingar undan­þágu til vegabréfa­skoðunar á Schengen-svæðinu.

Eru Bjarni Ben. og Guðlaugur Þór þá SVEFNGENGLAR ÍSLANDS par excellence? (Merki­legt annars, að svona háttsettir menn eru oft kallaðir Vôtre Excellence).

Munið, að keðjan er aldrei sterkari en veikasti hlekkurinn! 

Er vert að gera Ísland að þeim veikasta hlekki? Tryggir það bezt öryggi íslenzkra borgara, sem og annarra hér?

Jón Valur Jensson.

Fjöldi ólöglegra innflytjenda „öryggisógn“

Aðalatriðin

                 

Í erli hversdagsins og annríki sumar- og vetrarfría, oft á fjarlægri sólarströnd, gleymast oft aðalatriði mannlífsins.

Um þau stendur ýmislegt í heilögum ritningum, sem því miður er ekki fjölyrt um nú á dögum og fáir gefa gaum að.

Um þessi aðalatriði ritar m.a. sálmaskáldið eftirfarandi: "Miskunn Drottins við þá er óttast hann, varir frá eilífð til eilífðar og réttlæti hans nær til barnabarnanna, þeirra er varðveita sáttmála hans og muna að breyta eftir boðum hans." (Sálmur 103:17-18)

Prédikarinn segir: "Óttastu Guð og haltu hans boðorð, því að það á hver maður að gjöra." (Prédikarinn 12:13)

Að framfylgja leiðsögn Heilagrar Ritningar er svo mikilvægt, að sálmaritarinn kallar þá sæla, sem það gjöra.

"Sælir eru þeir, sem breyta grandvarlega, þeir er fram ganga í lögmáli Drottins." (Sálmur 119:1) Ég vildi að við öll gætum tekið undir orð hans örlítið seinna í sama sálmi: "Ég vil gæta laga þinna, þá munt þú alls ekki yfirgefa mig." (Sálmur 119:8)

Dásamlegt loforð í orði Guðs. Megi það veitast okkur öllum, sem þráum að sjá vilja Guðs í framkvæmd hér á jörð.

Einar Ingvi Magnússon.

 

Herrann reis upp dauðum frá

Við skulum fagna því að vor er í lofti, fuglar syngja í görðum og sólargangurinn lengist með hverjum degi. Páskar eru nýliðnir, en við göngum áfram í upprisutrúnni, og þá má minna á falleg vers sem Torfi heitinn Ólafsson snaraði úr þýzku á íslenzku, við fallegt lag. Þau hefjast og enda á þessu fyrra versi hér, en að auki kemur þjóðarfuglinn okkar við sögu í 4. erindinu og það haft hér með:

 

Um veröld hljóma heyra má: hallelúja, hallelúja,
því Herrann reis upp dauðum frá, hallelúja, hallelúja.

Og fuglar syngja sætum hreim, hallelúja, hallelúja,
og svo mun lóan koma heim, hallelúja, hallelúja.

jvj

Auðlindagjald af náttúruauðlindinni?

Styrmir Gunnarsson ræðir, út frá auðlindagjaldi í sjávarútvegi, að það sé "líka ástæða til að leggja á auðlindagjald vegna nýtingar fallvatna og varma í iðrum jarðar."

En hví ekki af notkun ferða­þjón­ust­unnar á náttúru landsins? Af hverju á að ganga hart að þeim sem nota sjávarauðlindina til að byggja upp störf til lands og sjávar og afla arðs af annars vannýttri auðlind, ef náttúruskoðun er gerð algerlega skattfrjáls fyrir (væntanlega) milljónir útlendinga og gróðaaðila í þessari grein? Er það vegna þess, að náttúruskoðun leggi alls engar byrðar á ríkissjóð? Er ekki þvert á móti staðreyndin sú, að hún gerir m.a. þessar kröfur til samfélagsins:

1. um síaukið viðhald og umbætur á þjóðvegakerfinu,
2. um leiðbeiningar, vegvísa, göngustíga, öryggisráðstafanir og viðvörunarkerfi á útsýnisstöðum og gönguleiðum í náttúrunni,
3. um sívaxandi álag á björgunarsveitir og almannavarnir vegna ferðamanna sem villast, slasast eða komast í ógöngur?

Þetta er m.a. augljóst af banaslysi sem varð í Víkurfjöru við Mýrdal í gær (sjá viðfestan fréttartengil). Ein aðalfrétt Rúv í dag var sú, að lögreglan í Vík telur fulla þörf á að ráða 10 nýja lögreglumenn í umdæmið og á 200 milljón króna framlagi til löggæzlu þar úr ríkissjóði.

Augljóst ætti að vera, að við þurfum að fara vandlega yfir öll þessi mál okkar. Og s.k. "náttúrupassi" á alla aðkomna ferðamenn til Íslands blasir ekki endilega við sem snilldarlausn eða hið eina réttláta, enda eru margir hingað komnir vegna ráðstefna, tónleika, náms, vina­heimsókna o.fl. án þess að fara nokkurn tímann úr þéttbýlinu. 

Náttúruauðlindagjald gæti hins vegar átt betur við um skattheimtu á ferða­þjónustu­fyrirtæki, m.a. vegna reksturs lang­ferða­bifreiða, hópferða og sérferða á jökla og fjöll, auk greið­astaða við mestu náttúru­perlur og annarrar arðbærrar starf­semi sem eykur ágang á ferða­mannastaði.

Þetta er a.m.k. hugmynd sem þarf að ræða.

Jón Valur Jensson.

Stóð á steini þegar aldan tók hann

Hræðilegt slys

Það er hrollvekjandi að sjá svona alvöru-árekstur á mynd­bandi sem hér sést á við­festri frétt á Mbl.is. Þetta var í hálku­tíð 24. nóv. sl. á Ljósa­vatns­skarði. Skyndi­lega gerast slysin; hraðakstur veldur því, að þau verða jafnvel óum­flýj­an­leg. Á mynd­bandinu virðist hraði bílanna hafa verið of mikill, sérstaklega þess sem á móti kom, en tiltölulega viðráðanleg meiðsl Daniels, ökumanns hinnar bifreiðar­innar, gætu bent til, að hraði hans hafi verið minni. Þó er vinkona hans enn á sjúkrahúsinu á Akureyri og hefur gengizt undir tvær aðgerðir. Ekkert þeirra er sagt í lífs­hættu, og Daniel, sem birti þetta skelfilega mynd­band, var út­skrifaður af sjúkra­hús­inu á Ak­ur­eyri í gær. Ökumaður hins bílsins var sendur með sjúkraflugi til Reykjavíkur og hef­ur verið til aðhlynn­ing­ar á Land­spít­al­an­um að und­an­förnu, segir í frétt Mbl.is.

En óskaplega var sorglegt að heyra kveinstafi vinkonu Daniels á myndbandinu. Væntanlega hefur hugsun hans verið sú, að birting þess gæti orðið til að hjálpa einhverjum til að lenda aldrei á ævinni í sömu aðstæðum -- og jafnvel orðið til þess að bjarga mannslífum. Við Íslendingar megum þá kannski vera honum þakklátastir allra, eftir allt saman, að hafa birt þessa skelfingarfullu viðvörun.

Aldrei verður það of oft brýnt fyrir mönnum, að fjallvegir Íslands -- og fleiri vegir -- geta orðið eins og illviðráðanlegt skautasvell, þegar bíll fer einu sinni í smá-snúning frá stefnu sinni. Ævinlega ætti, án þess að bremsa, að hægja vel á ferð, áður en menn mæta öðrum bíl við aðstæður eins og þær sem sjást á myndbandinu, þótt landið sjálft líti fallega út í friðsemd og ró óbyggðanna.

Jón Valur Jensson.

Birti myndband af árekstrinum

Hress Ómar Ragn­ars­son

Framsýnn er Ómar, hagsýnn, góður að kynna nýjungar: nú raf­hjólin og kosti þeirra. Frá Ak­ur­eyri komst hann til Reykja­vík­ur á 115 krón­um! Með sjö raf­geyma komst hann lengra án hleðslu en öðrum hefur tekizt.

• Hraðast fór hann á 90 km/klst. en hann sér fyr­ir sér að far­ar­tæki framtíðar­inn­ar skipti raf­geym­um út líkt og nú er gert með gaskúta. (Mbl.is)

Myndbandið með fréttinni er inspírerandi og nánast heillandi. Hér er verið að benda á ferðamáta sem vonandi á eftir að leysa af hólmi margan einkabílinn (með einum í), eins og við sjáum þá svo marga í bílalestum á morgnana og í lok vinnudags.

Gaman er einnig að sjá hvernig Ómar heldur sér öflugum með 33 sekúndna hlaupi á morgnana, úr kjallara og upp á fimmtu hæð!

Jón Valur Jensson.

Á 90 km hraða á reiðhjólinu

Í léttum anda og þó í alvöru ... og falleg sveitarkirkja undir regnboga

Tvær myndir: